疫情消費力雙重打擊,虧損倒閉轉行成常態,誰來拯救二手車商?全文
2022年06月22日 02:15來源:網絡整理作者:爱游戏体育官网入 閱讀量:136

[車友頭條-車友號-優視汽車]  半年前的二手車行業還是一片欣欣向榮。2021年二手車共交易1758.51萬輛,同比增長22.62%,創曆史新高。二手車持續數月的漲價,讓許多二手車商認為二手車行業的春天到了。甚至還有筆者認識的二手車老板,雄心勃勃加大投入,準備在2022年大幹一場。

但沒想到才過去幾個月,二手車的生意就急轉直下。

“現在存量基本達到了上限,賣不動,都打算轉行了。疫情發生後,生意慘淡。”武漢一位二手車商在接受媒體采訪時表示。

另一位河南地區二手車商所描述的情況也不樂觀:“今年的行情太難了,最近幾個月,一個月隻能賣出一兩輛車。”這位二手車商現在手裏還有十幾輛車,有個別車輛已經放了一年多了。“現在都不敢收車了,買車的人少了,油價上漲了,有些客戶的心態是能不買就不買。

一方麵由於疫情的因素,二手車的流通受到影響。二手車行業是一個重資產行業,流通一旦變慢,成本必然會成倍上漲。

有二手車商就抱怨過這個問題:“以前生意好的時候一個月能賣四五十輛車,疫情以來一個月最多能賣十多輛車。為了讓二手車流轉起來,我們賺幾千元就賣。二手車周轉期要快,主要是要走量。二手車放時間長了,一是會貶值,二是會占用資金,風險比較高。”

“3月份在深圳收了兩輛車,到4月份才發過來,剛給賣家打過款,因為深圳疫情物流就停止了。好不容易發車了,車輛隻運到了鄭州,鄭州又封了,由於我們這裏不讓出市區,我隻好找代駕把車拉過來。而由於疫情因素,運費也上漲了,在物流成本上就多付了一千多元。直到5月份,才把這兩輛車賣出去。本來這兩台車能賺錢,一輛大概賺2000元左右,但由於運費上漲,加上購買力下降,隻能降價銷售,最後這兩輛車賠了約3000元。”深圳一家二手車商的遭遇,代表了今年疫情爆發以來大部分二手車商目前所麵臨的情況。

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那些規模大,有實力融資墊資,入行很多年的二手車車商還能維持經營,承受一定的虧損,新入行做二手車的,以及在去年底今年初大投入收車囤車,希望大賺一筆的中小車商,迫不得已隻能及時止損轉行。筆者朋友圈中的二手車老板們,如今有的做起了藏藥電商,每天在朋友圈曬蟲草;有的賣起了羊奶粉;還有的幹脆在抖音上做起了汽車自媒體。

另一方麵,疫情因素導致消費者購買力低下,二手車市場消費變得更加疲軟。

中國汽車流通協會發布的數據顯示,今年前5月,二手車累計交易量達616.86萬輛,同比下降10.69%。自3月份以來,二手車市場的交易量已經連續3個月同比大幅下降。其中,4月份的交易量同比下降幅度高達近30%。即便是疫情緩和後的5月份,二手車交易量依然同比下降近20%。

在長時間的封控之後,消費者手裏的閑錢本就不多,6月份又是汽車銷售的傳統淡季,而新車方麵,整車廠家以及同樣在生死線上掙紮的經銷商們都在加大終端優惠力度,這些因素都讓消費者購買二手車的意願降低,或者轉向購買新車。

雖然眼下各種刺激汽車消費的政策出台,但更多的是針對新車。新車經銷商們可以有減免購置稅、汽車下鄉,各地方政府購車補貼的支持,甚至有廠家的資金補助,優惠政策等真金白銀的兜底。而對於二手車商家來說基本上隻能靠自己。

唯一對二手車行業利好的政策是國家再次提出全麵取消二手車限遷,以及完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規定。但取消限遷的速度可能遠趕不上二手車商出局的速度。

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事實上,國務院在2016年發布“取消二手車限遷”文件之後,就曾多次強調要求各地取消國五二手車限遷政策,以促進二手車流通。




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