國產寶馬X5用加長和增配能不能真的征服你
2022年05月11日 09:37來源:網絡整理作者:爱游戏体育官网入 閱讀量:159

  2022年3月最後一天,全新國產寶馬X5長軸距版正式上市,新車售價為60.5-77.5萬元,這一刻值得記錄在中國汽車發展史頁麵上。作為中國市場獻禮的裏程碑式力作,全新國產X5相比進口車型,指導價下降了約5至10萬元,軸距加長後強化了後排空間體驗,並且提高了配置水平。

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  降價、加長、增配三連暴擊,作為觀察者,敏銳的直覺告訴我國產寶馬X5要搞事情,國產寶馬X5以更強姿態對中大型豪華SUV市場發起了強大攻勢,這樣強悍的產品競爭力,怕是要當那個打破玻璃窗的“壞孩子”。

  時間回到2018年10月,寶馬完成了收購華晨寶馬25%股份,自此在華晨寶馬合資公司中,外資占比達75%,華晨集團從之前的50%變成25%,徹底淪為二當家。

  這個“又快又狠”的操作震驚了整個行業,同年2018年底,進口寶馬X5正式在國內上市,其市場熱度與江湖地位仍然無可撼動。

  感慨當年寶馬在中國尋找合作夥伴之際,押寶華晨這一弱旅的獨到眼光,如今奄奄一息的華晨給了寶馬擴大在華話語權的良機。

  作為交換,寶馬兌現了鐵西新廠的建成,追加230億元人民幣投資,破天荒地引入X5高端車型,以提高生產技術水平。這意味著繼美國、泰國之後,沈陽也會生產寶馬X5車型。一定程度上可以說,這是中國境內生產的最高級別爱游戏官网APP手机版登录入口 型。

  X5作為寶馬SUV產品開山之作,開創了寶馬X家族,並順利擴張覆蓋30-100萬元市場區間,寶馬X5延續至今已是第四代車型。曆代寶馬X5車型都是同級別性能標杆,有著傑出的操控性與強大驅動力。

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  第四代寶馬X5操控精髓依然如火純情(雖然同級別核心競爭力並非如此),最大改款方向就是提升豪華舒適,這也讓寶馬中大型豪華SUV領域中銷量冠軍,引領細分市場達十餘年之久。

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  經過加長處理,能夠看出後門比例明顯拉升,但好在並沒有突兀違和感。車身尺寸上,新車的長寬高分別為5060mm/2004mm/1779mm,軸距為3105mm,相比進口版在長度及軸距均增加130mm,這一動作令寶馬X5立刻從同級軸距最短變成同級軸距最長的車型。

  在中國深耕多年的寶馬,對於中國用戶口味的把控還是十分精準的。

  其一,作為麵子,尺寸是豪華SUV的底氣,國產X5有著與X7相同的軸距,尾標上的“華晨寶馬”與“Li”字樣,則彰顯了其身份。車長超過5米的SUV,體量上儼然是市場上的巨無霸,標誌性的兩段式“天地門”適應著更廣泛的戶外活動場景。

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  其二,對於空間的最大探尋也是中國汽車消費的永恒訴求,加長130mm的軸距最大的改變自然在後排空間上,而由於增加的軸距全部用在後排上,我們能看到其空間明顯要大不少,可算是彌補了現款車型的短板。

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  其三,豪華舒適體驗是俘獲爱游戏官网APP手机版登录入口 用戶的製勝法寶,國產X5座椅的乘坐舒適性進行了本土化強化,後排座椅還加長了坐墊長度,支持31度更大角度的椅背調節功能。為了進一步強調後排尊貴乘坐感,後排頭枕上也更換了Alcantara材質包裹,並提供座椅加熱功能,多了幾分行政尊貴的格調。

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  提升豪華與舒適體驗是第四代寶馬X5最重要的進化方向,如今將科技感與豪華感發揮至極高的水準,為了進一步抬高國產X5L的競爭砝碼。除了標配電子減振器、電磁懸架以及四驅係統之外,在高配車型還擁有空氣懸架。其中空氣懸架支持隨車速自動調節底盤高度,原本X7專屬的空氣懸掛“下放”至國產X5身上,兩者關聯性可見一斑。

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  動力層麵,國產版本的動力較進口版本略有下調,其中2.0T版本下調了20馬力,3.0T版本下調了7馬力。猜測是為了滿足最嚴苛排放的緣故,性能依然是寶馬持之以恒的追求,3.0T車型可在6秒內完成百公裏加速,2.0T車型加速數據未公布,但根據以往的經驗推斷,日常代步完全夠用,急加速的推背感會遜色於六缸機。




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