27201 公裏行駛裏程，2 年 11 個月的用車時間，這是我購買廣汽本田奧德賽以來的用車記錄。

若不是小孩上幼兒園，搬家跟父母住，家裏有兩輛車但隻有一個車位，我想我會繼續開下去。

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買奧德賽，皆因自己當了父親

二十來歲的時候，我曾想過買馬自達 CX-4，又覺得人生必須開輛寶馬 3 係，可現實跟我開了個玩笑，我的第一輛車竟是奧德賽。

更不可思議的是，我買了次頂配（2019 款奧德賽 2.0L 銳 · 至臻版），售價 32.18 萬元。

廣州用車成本不低，停車費一小時 8 到 16 元，車位月租 800 元起，沒小孩前，相對自由，出行打車、地鐵都可以，再加上我爸有輛車，所以哪怕自己住，我也沒有強烈的欲望買一輛車。

但有小孩後，一切都變了。

出行方便變得很重要。

帶小孩外出一點不輕鬆，大包小包，特別是奶粉、手推車，那是一個重啊。

再加上我老丈人，每逢節假日就念叨著要看外孫，但他自己又不願意從普寧來廣州，我若開我爸的車去，又會跟他搶車用。

最後再三權衡下，我買了輛奧德賽。

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省油是奧德賽最大的亮點

為啥買奧德賽？

許多人知道馬斯諾原理，其實汽車也存在需求層次，第一層是家庭需求，為家庭而買車。第二層是個人需求，為自己買車，車得好開，得取悅自己。第三層是與眾不同，鞋子衣服不能撞衫，車也不能一樣，如小眾的跑車、改裝車才能彰顯個性。

我和絕大多數人一樣，正處於第一層。

這層人群最大的消費特征是，家人最重要。

之所以選奧德賽，首先我看中的是它內部空間。

奧德賽車身尺寸比漢蘭達小，但內部空間比漢蘭達大，雖然同樣是 7 座，乘坐感受明顯不同，第三排尤其明顯。

在選車的時候，我發現奧德賽第二排雖然舒服，但如果要手動調節，操作太繁瑣，得花不少力氣。

所以，為了家人坐得舒服些，我選擇了有電動調節功能的次頂配。但萬萬沒想到，待我賣車時，次頂配並沒有比低配高多少錢，甚至有點小虧，這個最後再講。

用車三年，我感受最深的是油耗低。

緊湊型車本來就小，油耗不會太高，用戶的省油需求可能不那麼強烈。但對於一些中大型 SUV 和 MPV 的用戶來說，油耗低就有很大的吸引力。

奧德賽跑了 2 萬 7 千多公裏，平均油耗 7.2L。我爸的車是漢蘭達，平均油耗 13.9L，還得加 95 號油。大概算一下，每 1 萬公裏奧德賽少花 6000 元，同樣的裏程，奧德賽省下一半油錢。

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五百多元搞定一次保養

雖然現在奧德賽已經是全係混動版了，但很多人或許還會糾結，配置相近情況下，有許多燃油版和混動版車型價差大約在 2 萬元，如果一年隻省下 5 千 -6 千元油錢，那起碼也要開個 3 年以上才能回本。

其實，混合動力，不隻是省油，更是省心。

就拿我的奧德賽來說，服役 3 年，刹車片、蓄電池、正時皮帶、火花塞、點火線圈等都沒換過。

這一方麵可能和本田可靠的品質有關，但混動係統同樣功不可沒。

要知道，各種不良工況比如頻繁地起步加速、長期怠速空轉等都容易導致部件疲勞損傷。但本田 i-MMD 混動係統是 P1P3 混聯設計，在中速、低速情況下，由電機驅動車輛行駛，發動機作為增程器給電池充電，在這時候發動機的做工基本是恒定的，這樣就能大大減少不良工況，降低各個子係統的工作負荷，發動機和整車壽命自然也會大幅延長。

所以保養的時候，根本不需要用好的機油，五百多元就能做一次保養。