平安銀行首創新能源車數字貸破局小微經銷商融資
2022年09月21日 10:04來源:網絡整理作者:爱游戏体育官网入 閱讀量:193

  受益於特斯拉於我國上海建設超級工廠,國內新能源汽車產業鏈蓬勃發展。國內新能源車市場銷售火爆,國內眾多汽車主機廠紛紛推出自己的新能源車車型,國內也有新入局者參與新能源車造車。

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  另一方麵,國內汽車產品過去一直貼有超高性價比的標簽,在日係、德係、美係等合資車品牌的競爭下,國內汽車產品始終處於受壓製的狀態。隨著新生代的逐漸成長,國內汽車消費者越來越關注產品力,合資品牌漸漸失去品牌優勢,國內購車人的天平逐漸開始向國產汽車傾斜。

  國內品牌新能源車於2021年迎來大發展,也有媒體將2021年稱做國內新能源車“元年”。國內各家新能源車一車難求,訂單火爆,交付超半年以上的情況屢見不鮮,作為新能源車經銷商,一方麵營銷順利、手中訂單較多,可以預見在不遠的將來可以實現較多盈利,但一方麵由於汽車交付周期較長,手中資金緊張,無法向新能源車車企采購預付購車款,不交車就無法將訂單轉化為收入,企業經營需要資金支持。

  零跑汽車作為吉利汽車外,杭州第二家本土車企,自成立之初就廣受關注,紅杉、中金、中車等都對該企業進行了戰略投資。平安銀行在與零跑汽車接觸並營銷的過程中,敏銳發現以零跑為代表的新能源車行業的經銷商痛點,希望通過研究新能源汽車行業、商業模式,為廣大小微經銷商客群提供融資產品支持,支持國內實體經濟,支持國內製造業、汽車產業發展,創新大膽使用全線上產品進一步提升小微企業體驗,助力疫情中的小微企業穩定經營。

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  行業受國家支持、國內車企有望彎道超車

  中央出具的2030年前碳達峰行動方案第五條內容,要求交通運輸綠色低碳行動,推進運輸工具裝備低碳轉型,其中“2030年,當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右”。

  2020年,國內汽車整體銷售2531萬輛,預計2025年全國汽車當年產銷能達到3000萬輛,2030年前全國汽車當年產銷預計達到3500萬輛。按照碳達峰管理要求,2030年的新能源汽車銷量預計達到1400萬輛。

  2020年國內新能源汽車銷量137萬輛(2021年預計產銷300萬輛),按上述測算,2030年以前新能源汽車銷量還有9倍的提升空間,新能源汽車的賽道極其寬廣。

  當前,國內本土造車新勢力發展勢頭迅猛,傳統車企市場主體地位減弱。新能源汽車車企按照企業背景可分為四大陣營:本土傳統品牌、傳統合資品牌、特斯拉和本土造車新勢力。乘聯會數據顯示,2020年我國新能源乘用車銷量前15車企中本土造車新勢力占據3家(蔚來、理想、小鵬),分列第 7位/第 10位/第14位。從銷量占比看,2016-2020年,造車新勢力銷量占新能源乘用車總銷量的比值逐年增加,由 2018年的 2%增長到2020年的 15%,增長勢頭迅猛。本土傳統車企的市場主體地位自2018年以來逐漸減弱,銷量占比由 2018 年的 74%下降到 2020 年45.5%。

  新能源車銷售模式與傳統燃油車大不相同

  當前新能源汽車的銷售模式與傳統燃油車有很大不同。以本次合作車企零跑為例,新能源主機廠不再定期定量的向經銷商壓貨衝擊銷售業績,而是有序排產,按訂單發貨,其具體模式如下:

  1、客戶(C端)T日通過網頁或APP下單交付定金,指定購買之車型,並選擇實物提車的經銷商門店;

  2、對應的經銷商最晚不超過T+5日向主機廠支付購車款;

  3、主機廠確認款項後,不晚於T+15日向經銷商發運車輛及合格證;

  4、車輛到店後客戶提車,支付車款給經銷商。

  5、經銷商向零跑采購的車輛定價為該車輛終端售價的85%。經銷商的利潤來自於車輛購銷差價、銷售後零跑對其支付的銷售返點(金額為每台車3000元至5000元不等),另經銷商月度完成情況良好的,按每十台銷量對應1000元的政策獲得零跑支付的額外獎勵。

  綜上可見,新能源汽車銷售的特點是訂單明確;經銷商庫存壓力大幅弱化;經銷商仍然存在融資需求,但融資發生時點隨機化、融資周期明顯縮短、還款來源確定化。

  傳統銀行業務無法為小微經營者提供融資支持,平安創新定製方案破局

  銀行過去對汽車經銷商提供通過預付轉現貨質押協助經銷商購車,通過控車證、車鑰匙的方式對風險進行把控。該種融資方式較為成熟,對車企(品牌)、經銷商資質存在較高要求。




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